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枫下家园 / 我爱我车 / 典型汽油机在4000RPM时油耗最低扭矩最大，BYD的发动机只发电，一直运行在最省油工作点，没有加减速，不需要为发动机本身的惯量消耗能量，进一步提高效率。
-joost(JOOST);
5-29
(#16113942@0)
+1
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听着是有道理的样子。
-somepeople(苦恼就pm我);
5-29
(#16113950@0)
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看这张典型汽油机曲线就明白了，
-joost(JOOST);
5-29
{200}
(#16113956@0)
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4000转的噪声怎么样？
-somepeople(苦恼就pm我);
5-29
(#16113964@0)
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如果转速恒定不变，噪声频率是固定的，可以通过工程设计完美解决噪声和共振问题。BYD的插电电驱混动，对于上下班用途，基本上可以做到只用电不用油，发动机的使用率很低，可以大大提高汽车寿命。
-joost(JOOST);
5-29
(#16113979@0)
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我也是经常想这些东西，又简单又可靠，中国车厂就做出来了而且结果还很不错啊。
-somepeople(苦恼就pm我);
5-29
(#16114006@0)
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其实，2010年的GM VOLT 就是走的这个路线，但因为不适应市场需求，最终停产，没有进行迭代。比亚迪现在推的是第5代了。
-joost(JOOST);
5-29
(#16114020@0)
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又一个中国人吹牛皮的好例子。
-111111(快乐老家);
5-29
(#16114034@0)
+1
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问题是牛皮居然真的吹起来了
-yumingq(Yuming);
5-29
(#16114062@0)
+2
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一开始真是吹牛，10后就变成真的了。其实芯片也是一样，大家都磨芯片，最后真有磨成真的了。
-killer(_);
5-29
(#16114067@0)
+2
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最后全都烂尾了。
-monte_cristo(基度山伯爵);
5-29
(#16114123@0)
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绝大部分都烂尾了，杀出一个就大杀四方，无论资本主义和社会主义，不都是这样吗？ 你想说啥呢？ 好奇你们除了酸言酸语，还有啥东西。
-killer(_);
5-29
(#16114177@0)
+2
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都烂成这个样子了，你拿嘴炮”大杀四方“？
-monte_cristo(基度山伯爵);
5-30
(#16115054@0)
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后来呢?
-killer(_);
5-30
(#16115150@0)
+1
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后来？ 大杀四方没有，贻笑大方不少。
-monte_cristo(基度山伯爵);
5-30
(#16115733@0)
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今天是2024年五月.
-killer(_);
5-30
(#16115759@0)
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说什么也没用。加拿大跟随美国加关税，不要说电动车，连燃油车以后也买不起了。退休回流可能是不得不的选择。
-daynnight(@_@);
5-29
(#16114197@0)
+2
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intersting, 发动机相应部件几百斤一直带在车上也不是最有效率的方法吧。
-walkthrough(Good Fight);
5-29
(#16114271@0)
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燃油发动机的环保缺陷是空气污染。电车的环保缺陷是固体电池废弃物排放。比亚迪这回两边都给占上了？
-2841999(四友);
5-29
(#16114489@0)
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丰田早就干这事情了。
-joost(JOOST);
5-29
(#16114546@0)
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比亚迪利用了两边的优点。尽量不烧油 （上下班的时候），用最小的电池（有汽油机作后盾），0.3 + 0.3 < 1。看起来是最环保最经济的途径。
-wuyingwuying(TreeHouse);
5-30
(#16114828@0)
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Fossil fuels 是不可再生的自然资源，临近枯竭的时候价格会猛增，届时天平还是会倾斜的。
-2841999(四友);
5-30
(#16115153@0)
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据说石油天然气等等，是在地球极深处高温高压环境下，用二氧化碳转化而来的。是整个碳循环的一部分，因此，将不会枯竭。
-wuyingwuying(TreeHouse);
5-30
(#16115383@0)
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就是电车装个汽油发电机？问题是这个发电机转换功效如何？我不认为小型汽油发电机的转换率会比得上纯电车直接充电经济实惠
-qwedward(..);
5-29
(#16114531@0)
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当然不会，但可以消除里程焦虑。对于日常使用，在家充电，和电车没有区别。
-joost(JOOST);
5-29
(#16114544@0)
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这不就等于在后备箱装个发电机？好像已经有人DIY过了
-qwedward(..);
5-29
(#16114548@0)
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DIY 没问题，但要上量，要提高效率，提高可靠性就是另一回事。这次新发布的DMI是800V的系统。
-joost(JOOST);
5-29
(#16114581@0)
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问题就在效率上，把油马达转换成电就一定会有损耗，怎么能做到直接油马达输出效率高？
-qwedward(..);
5-29
(#16114683@0)
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你要看整体的效率，传统汽车POWERTRAIN的传动效率和电机效率比较，差太多了。
-joost(JOOST);
5-29
(#16114694@0)
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所有的数据在理想状态下最完美，一旦进入真实使用场景就会原形毕露，比如要做到最大里程数就有一个很苛刻的条件：汽油发电机的最佳效率的功率刚好匹配汽车需要的功率，这样发电机才不会转转停停，这在真实场景里可能吗？
-wuyg719(平平);
5-30
(#16114808@0)
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不但可能而且十优势
-somepeople(苦恼就pm我);
5-30
(#16115016@0)
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没有懂行的，反驳一下？三个缸，八个缸发动机，不是一个段位。
-steven8888(夜太黑);
5-29
(#16114634@0)
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所有的数据在理想状态下最完美，一旦进入真实使用场景就会原形毕露，比如要做到最大里程数就有一个很苛刻的条件：汽油发电机的最佳效率的功率刚好匹配汽车需要的功率，这样发电机才不会转转停停，这在真实场景里可能吗？
-wuyg719(平平);
5-30
(#16114809@0)
+1
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曾今有人用tesla model 3跑出了900公里的里程，但是标称才500多公里，如果在极端情况下跑出2000公里也有可能。但这有意义吗？
-wuyg719(平平);
5-30
(#16115296@0)
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你初中物理课睡得真香，真香啊
-eleclan(eleclan);
5-29
(#16114664@0)
+2
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发扬两弹一星精神，一定要把永动机造出来。
-ff2021(码农闰土);
5-29
(#16114671@0)
+2
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😄，👍，楼主应该没开过汽车
-eleclan(eleclan);
5-29
(#16114707@0)
+1
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你对汽车的这几年发展了解一下
-somepeople(苦恼就pm我);
5-30
(#16115021@0)
+1