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枫下家园 / 我爱我车 / 学习EV #1: 电动车机械转动部分需要润滑油吗？比如，Reducer，变速器。
-111111(快乐老家);
2023-2-8
(#15173731@0)
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大部分电动车只有一级固定差率变速器，原因在于电机本身使用变频器，所以有很大的转速范围，所以变速器非常简单，终身只需要加一次润滑油，唯一的例外是保时捷的Tycan
-wuyg719(平平);
2023-2-8
(#15173777@0)
+1
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直流机咋变频？
-3854688(小鹏);
2023-2-8
(#15174211@0)
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CONVERTER MODULE。 电机都是交流电的。
-purestone(石头);
2023-2-8
(#15174287@0)
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Inverter
-111111(快乐老家);
2023-2-8
(#15174370@0)
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不是直流电机
-wuyg719(平平);
2023-2-8
(#15174290@0)
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基本上相当于最简单的手动变速箱。大约16万公里换一次油。电动车的冷却液，需要注意，应该是五年左右需要换一次吧。我倒是觉得，现在的电动车，如果能变成二级变速的可能省电。 LOCAL和高速的变速比不同，这样电机不用在高速上，高速运转，是否省电？
-purestone(石头);
2023-2-8
(#15174293@0)
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tycan就是二级的，但价格很贵，而且有个风险，万一有人搞出范围更大的变频器，辛苦全打水漂了
-wuyg719(平平);
2023-2-8
(#15174315@0)
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电机的输入功率是由负载决定的，与转速没什么关系。
-joost(JOOST);
2023-2-8
(#15174440@0)
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功率=转速x转矩
-once01(一切都还没结束);
2023-2-8
(#15175609@0)
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知其然而不知其所以然！P=ωT=1.732UICosφ，匀速运动时，汽车需要的T很低（克服阻力），高速时U很高，所以I很低。即使加速超车，电动机也可以做到恒扭矩输出。
-joost(JOOST);
2023-2-8
(#15175929@0)
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注意一下因果：T是由路况等决定的，前面有爬坡就需要大的 T, 前面是下坡 T 就小了。再说你那个公式，是三相交流电的功率公式，放在这儿放错了地方，什么问题也说明不了。
-once01(一切都还没结束);
2023-2-8
(#15175954@0)
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电机是可以全速范围内恒扭矩输出的，也可以短时严重过载。这是内燃机不能做到的。T大T小，电机都可以轻松应付。
-joost(JOOST);
2023-2-8
(#15176012@0)
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道路弯弯曲曲，高高低低，你怎么做到恒扭矩？恒扭矩要么坡爬不上去，要么冲下山崖
-once01(一切都还没结束);
2023-2-8
(#15176031@0)
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你不明白什么是恒扭矩！可以恒扭矩并不表示一直恒扭矩。实际情况是根据负载，马达自动输出所需扭矩。
-joost(JOOST);
2023-2-8
(#15176399@0)
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只要有机械转动就需要润滑。
-hnryll(松树);
2023-2-8
(#15174242@0)
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有些部件只需要刚开始的润滑一次，以后就不需要了，比如大部分轴承就是这样的
-wuyg719(平平);
2023-2-8
(#15174294@0)
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轴承不一样，润滑油是密封在里面的不受外界环境影响。而且速度并不是很快。
-purestone(石头);
2023-2-8
(#15174310@0)
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汽车需要经常换油多半是因为发动机的曲轴活塞等部件，轴承是不需要换油的，至于怎么做到的其实不重要
-wuyg719(平平);
2023-2-8
(#15174327@0)