This topic has been archived. It cannot be replied.
-
枫下家园 / 我爱我车 / 另外开一个贴子。讨论一下：汽车在发动机启动后，电池是否只是一个被充电的设备，不会给汽车整车供电？稳定全车电压这条就不用说了。欢迎讨论。如果原理都搞不清楚，这个车坛就是鸡同鸭讲，毫无意义。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139881@0)
-
费劲。
-troyd(小C);
2023-1-26
{410}
(#15139901@0)
-
有什么费劲的？ 绝大部分人错误的理解汽车电路系统的工况。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139930@0)
-
是的，图解很清楚，汽车行驶期间，alternator必须工作正常，否则光靠电池没alternator 坚持不了多久
-zbeifly(苇子坑);
2023-1-26
(#15140289@0)
-
电池只是一个被充电的设备
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15139917@0)
-
并不是。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139934@0)
-
物理上不可能不是。因为充电电压必然高过电池内电压，电池不起任何作用。
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15139943@0)
-
并不是所有情况下，发电机的电压都超过电池电压。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139960@0)
-
坏掉了
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15139986@0)
-
汽车在行驶过程中，汽车的电路电压是在发电机与电池电压之间浮动的。高不会超过发电机的最高电压， 低不会低于电池电压。简单来说，发电机供电，电池托底。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140009@0)
-
应该没有任何设备需要电池介入，否则boost本身这件事就是不成立的。因为在那时电池电压很低的情况下，汽车还是能正常运行直到电池充满。
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140038@0)
+1
-
建议你先看一下汽车ALTERNATOR的工作原理。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140055@0)
-
那个有啥工作原理？就是皮带驱动的线圈，发动机的转速和发电机转子的转速成正比。怠速下发电机都能充电，高转速下更能保持高电平输出了
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140089@0)
-
励磁发电机，如何调整电压？汽车发动机的转速并不稳定。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140095@0)
-
不外乎耦合
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140118@0)
-
汽车发电机是通过励磁线圈的通断电来调整电压的。励磁线圈断电，发电机就不发电。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140146@0)
-
所有的电磁发电机都是动态给自己加磁场的，我可以肯定在正常运行时线圈磁场供电也是发电机自己加载的。
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140165@0)
-
是的。但是发电机需要在转速不稳定的时候通过励磁线圈通断电来调整电压。发电机并没有电量存储。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140176@0)
-
怠速已经时最低转速了。你不能用坏掉了的例子说一般情况
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140182@0)
-
急加速，急减速呢？发动机的转速并不稳定。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140195@0)
-
亲身经历,不知alternater 坏了,新电池开了50多公里,power steering, break 没了,然后发动机停了。
-xiangqian(xiangqian);
2023-1-26
(#15140043@0)
-
那电池和abs灯会同时亮。不是说电池不能提供电源，只是在正常运行时电池不会起作用。
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140060@0)
+1
-
这个情况是对的，电池完全耗完电之前，汽车是可以正常能够行驶的。但是电池寿命到了，发电机正常工作，汽车行驶过程中就会出现突然熄火现象。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140068@0)
-
亲身经历过alternator坏掉，车死在路上的场景。这里是一段关于 alternator 的说明：The alternator is responsible for recharging your car battery as you drive. This part also supplies power for your car’s electronics when you're underway. It is driven by the alternator belt from the engine. As the belt goes around, it generates electrical current to run your vehicle's electronics. It also sends some current back to the battery to recharge it.
-the_dumb_one(悔不该);
2023-1-26
{363}
(#15139922@0)
-
所有的汽车上千奇百怪的电路问题，我都遇见过。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139936@0)
-
大牛啊， 这个世界上能说这话的人不多。
-bluebox(bluebox);
2023-1-26
(#15140080@0)
+2
-
因为我做的活儿就是跟汽车行业。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140140@0)
-
是的，很容易证明，你打着火后把电池断开，车内一切电器都能正常运转。
-ael(ael);
2023-1-26
(#15139958@0)
-
那只是怠速情况下，发动机转速稳定。发动机的速度并不是稳定在某个转速下的。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139964@0)
-
开起来猛踩油门也没问题。
-ael(ael);
2023-1-26
(#15139976@0)
-
这是因为你没有经历过电池寿命完全耗尽的情况。电池到寿命，可能发生在某一个瞬间。这中间有一些反复时间。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15139999@0)
-
电池电压为0都能boost完成充电
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140107@0)
-
电池电压不可能为零，即使你测已经完全死掉的电池，也有7伏左右的电压。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140117@0)
-
这个我不知道，可能每个电池“永久死亡”电压不同
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140166@0)
-
呵呵，没必要讨论，给出自己的意见就结束了，让别人去选择走那条更光明。
-danaca(Canad);
2023-1-26
(#15140085@0)
-
电路问题，都要从最简单最省钱的地方查起。判断是什么问题，也不是一下就能找出问题的。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140314@0)
-
他那个是通病，换了好几年还会坏，除非零件update
-danaca(Canad);
2023-1-26
(#15140441@0)
-
没有找到原因，是什么问题，都不好说。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140473@0)
-
here.
-hnryll(松树);
2023-1-26
{199}
(#15140094@0)
-
这只是其中的一种情况。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140110@0)
-
车盲问一下，我给iphone充着电大游戏，是用电池的电还是用充电器的电？
-chaojia(心平气和);
2023-1-26
(#15140103@0)
-
这时候消耗电流很小，自然是发电机的电。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140130@0)
-
Google“ driving car without battery”
-guwangyan(瞎说话);
2023-1-26
(#15140113@0)
-
这还讨论？1个人经历,几年前我的车打不着了。找朋友的车打找，一路开到轮胎店，没问题。一熄火，又打不着了。卸下电池到店了测试，说电池dead了。请问，电池已经废了，我这一路上是怎么开过来的？2. 疫情期间，那么多人长期不开车，电池没电了。找人boost，然后开车在路上给电池充电。这期间电池电量不满，为啥车开着没问题？
-zzddlljj(告别严冬);
2023-1-26
{282}
(#15140115@0)
+1
-
你这种情况是电池还有一些余量。但并不能启动发动机，因为启动电流是超过120安培以上的。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140122@0)
-
我车当时用遥控器都开不了门，电池能有多少余量？就算有点余量，电池又冲不上电，那一路开着的时候，电池的作用是什么？
-zzddlljj(告别严冬);
2023-1-26
(#15140192@0)
-
你这个例子之能证明电池电量耗尽，不能证明电池没有余量。电池也不是某个时间点一下就完蛋的。无法启动，只能说电池内阻大到已经无法通过大电流。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140211@0)
-
不知道你想说什么？你的问题是“汽车在发动机启动后，电池是否只是一个被充电的设备，不会给汽车整车供电？”. 我的例子是就算电池有余量，也不够给车供电。所以车发动后，是由发电机供电，电池不行了也能开。
-zzddlljj(告别严冬);
2023-1-26
(#15140278@0)
-
你的电池的余量是可以支持你的车正常电路消耗的电流，汽车在正常情况下，全车电流并不大。但不能支持启动电流，这时候在车行里就是报废电池，但实际上电池没有完全死掉。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140303@0)
-
你就不用总和他争论了，他这个人一根筋，认为他认为对的，就一定是对的。我是不愿意和他讨论问题，那个贴子是他主动找我争论。从他过去发帖看，他应该是个电方面的业余爱好者，理论到实践都差一些，可不是很能虚心听取别人的不同意见。
-sprinter(Sprinter);
2023-1-26
(#15140197@0)
+1
-
讨论问题，何必涉及到个人？你可以说出你的反对意见。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140224@0)
-
你是对的。
-zzddlljj(告别严冬);
2023-1-26
(#15140281@0)
-
反证法: 你的结论是对的，因为电池起了稳压作用，它就一定会向外供电，否则这电池稳压原理是什么呢，这电路上也没有设计过压旁路的。
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140129@0)
-
并不仅仅是稳压。我说过了，稳压的作用几乎不存在，发电机没坏的情况下最高电压不超过14.6伏。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140135@0)
-
我记得发电机里面只有一个桥式整流块，没有稳压块。
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140161@0)
-
交流电变成直流电的过程就包括了稳压
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140177@0)
-
这个说法好像不对。发电机输出是不稳定的直流，稳压要靠电池。
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140198@0)
-
如果电压在发电机14+v和电池12-v之间切换，你会发现你有身在舞厅的感觉
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140223@0)
-
好，这个就是证明。你把你的暖气的BLOWER开到最大，然后行驶过程中突然急刹车，你没有发现你的风机转速变化吗？
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140232@0)
-
不会这样波动的，有时会在12.4左右一点点波动，有时会落在12.2左右波动，电压是慢慢变的
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140244@0)
-
现在的新型汽车，在电池完全充满的情况下，会断掉励磁线圈的电流，以节省燃油。这时候，电池就给整车供电。在电量耗到一定程度，就会重新发电机发电。这样的车都有电池的电压探测电路连到汽车电脑上。当然，也没有全新的车发电机坏掉让我研究的。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140271@0)
-
那还会是铅酸电池吗？
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140313@0)
-
当然是，很多新车都是这样的。浅充浅放。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140317@0)
-
REGULATOR 有芯片控制励磁线圈的通断电。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140184@0)
-
要记得转子有惯性，续电很容易。感觉这上边不需要蓄电池介入
-less_is_more(杜绝匿名帖);
2023-1-26
(#15140210@0)
-
我是以前拆过发电机看的，现在新的发电机发展成什么样不清楚，但发电机工作时温度很高，一般不会把芯片植入发电机，芯片在高温下易坏
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140227@0)
-
你的意思现在的发电机连整流二极管都没有了？二极管算是最简单的芯片了吧？
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140242@0)
-
桥式整流块里面包着4只高温高压二极管，这不应该算作芯片
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140253@0)
-
所以叫汽车用的芯片与普通计算机芯片是不同的。全在REGULATOR里，不是在发电机里。你也不会拆开REGULATOR来看。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140258@0)
-
旧的发电机很筒单，拆开一个看看就清楚了，我有个特点是在扔东西前全要拆开看看到底里面是啥样子的，然后再扔。
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140279@0)
-
对，其实里面就是线圈，然后电刷，发电机是无法调整电压的，转速越高，电压飚的越高，真正起作用的是ALTERNATOR REGULATOR， 而汽车发电机的电压也不是靠稳压块来稳压的。我猜想，是稳压块会大量发热的原因。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140291@0)
-
稳压靠电池，电池相当于一个大电容，再结合中学的桥式整流稳压原理就清楚了
-cocnut(tz);
2023-1-26
(#15140316@0)
-
汽车发电机在发动机转速高的情况下，是通过调整励磁线圈的通断电来调整发电机内部磁场的强弱来调整电压的，让发电机的供电电压始终保持在14.6伏以下。发动机转速上下浮动，发电机内部磁场也是强弱不断的在调整。我说的情况不包括很古老的汽车发电机。
-purestone(石头);
2023-1-26
(#15140424@0)
-
😁 很多人居然不懂汽油车电池等于蓄水池 起稳压作用 发电机坏 车子很快就抛锚了 别的不说 火花塞点火的电力哪来？😂
-eleclan(eleclan);
2023-1-26
(#15140318@0)