这一代的宝马用SMG 的变速箱,其实问题比较多,而且比较肉。现在都是ZF 的变速箱,非常不错。这台N62B48 V8 自然吸气引擎,其实非常不错,代表了BMW当年工程师的理想主义,虽然实用性差了一些,valve stem 漏油,曲轴瓦过热润滑不够导致磨损,这些通病,维修起来都是要把引擎拆开了搞,一般人都承受不起这样的折磨。
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这一代的宝马用SMG 的变速箱,其实问题比较多,而且比较肉。现在都是ZF 的变速箱,非常不错。这台N62B48 V8 自然吸气引擎,其实非常不错,代表了BMW当年工程师的理想主义,虽然实用性差了一些,valve stem 漏油,曲轴瓦过热润滑不够导致磨损,这些通病,维修起来都是要把引擎拆开了搞,一般人都承受不起这样的折磨。
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2007 年的BMW 650 敞篷跑车,12万英里。车主放在露天好几年没动过,内饰估计有点受潮发霉的迹象。车子发动不了,车主说之前开的时候变速箱有问题。
不管这些问题,慢慢修理,看中的就是这一代宝马的斑鸠屁屁造型,斑鸠之后再没有这个设计风格。
猜猜我多少钱拿下的?
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这一代的宝马用SMG 的变速箱,其实问题比较多,而且比较肉。现在都是ZF 的变速箱,非常不错。这台N62B48 V8 自然吸气引擎,其实非常不错,代表了BMW当年工程师的理想主义,虽然实用性差了一些,valve stem 漏油,曲轴瓦过热润滑不够导致磨损,这些通病,维修起来都是要把引擎拆开了搞,一般人都承受不起这样的折磨。
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翻新项目:
1. 发动机大修 - rod bearing, valve stem seal, head gasget = $1000 ~ $3000
2. 变速箱大修 = $100 ~ $3000
3. 敞篷开关液压机构 = $500
4. 更换四轮的悬挂,刹车盘 = $1500
5. 电子系统维修 (未知) = $500
6. 喷漆 (我自己喷) = $800
7. 四条新轮胎+ 轮毂 = $3000
7. 其它项目(未知)= $500
翻新成本在$4900 ~ $8900 的样子,加上车子$1000,总成本就是$8900 ~ $13900。
这车最后全部整好了,大概也就是比成本多卖个$2000 ~ $3000。