本文发表在 rolia.net 枫下论坛403高速与QEW在Oakville 的 Ford车厂合并为一条，一直到过了Burlington以后才重新分开，QEW去大瀑布，403去Brantford，在Woodstock与401会合。正是这段两条高速合并段在Oakville Burlington一带造成拥挤阻塞，也是西部发展的瓶颈所在。
20年前，Oakville Burlington都只是不起眼的卫星城，人口10几万，城区集中在湖边沿线。当时北部的Dundas Street周围大部分是农田。而近20年的发展主要集中在北部，沿Upper Middle, Dundas（Hwy #5)。目前，从多伦多，米沙加，Oakville, Burlington已经全部连成一体。而且这两个小城市的重心也大大北一移了。现在是时候把两条高速重新分开。在Dundas 沿线重新开辟一条贯穿的高速公路，经过Waterdown, 甚至 Dundas，再去 Brantford。目前开辟新的高速路已经迫在眉睫，因为大部分沿线地区的住宅区已经形成。
解决交通的另一个途径是大力发展高容量，高速度的公共交通。其中之一就是GO Transit。目前GO从Burlington 到 Union Station 在上下班时间间隔15分钟一趟，很方便，过了Oakvillegas， Clarkson 之后不再停车，直达Union，时间60分钟。今后的发展需要将GO 提速到45分钟。这样能够让大部分乘客的单程上下班时间保证在60-90分钟之内，从出家门到工作单位。另外，延长服务线路，从Burlington车站延长到Aldershot(Waterdown)和 James Street South（Hamilton)。
省政府应该采取强制措施鼓励GO，以及其他公共交通的发展。比如在汽油税中征收费用来补贴公交，包括补贴乘车人的月票！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
20年前，Oakville Burlington都只是不起眼的卫星城，人口10几万，城区集中在湖边沿线。当时北部的Dundas Street周围大部分是农田。而近20年的发展主要集中在北部，沿Upper Middle, Dundas（Hwy #5)。目前，从多伦多，米沙加，Oakville, Burlington已经全部连成一体。而且这两个小城市的重心也大大北一移了。现在是时候把两条高速重新分开。在Dundas 沿线重新开辟一条贯穿的高速公路，经过Waterdown, 甚至 Dundas，再去 Brantford。目前开辟新的高速路已经迫在眉睫，因为大部分沿线地区的住宅区已经形成。
解决交通的另一个途径是大力发展高容量，高速度的公共交通。其中之一就是GO Transit。目前GO从Burlington 到 Union Station 在上下班时间间隔15分钟一趟，很方便，过了Oakvillegas， Clarkson 之后不再停车，直达Union，时间60分钟。今后的发展需要将GO 提速到45分钟。这样能够让大部分乘客的单程上下班时间保证在60-90分钟之内，从出家门到工作单位。另外，延长服务线路，从Burlington车站延长到Aldershot(Waterdown)和 James Street South（Hamilton)。
省政府应该采取强制措施鼓励GO，以及其他公共交通的发展。比如在汽油税中征收费用来补贴公交，包括补贴乘车人的月票！更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net